BMW Z8
El Z8 fue el roadster de BMW inspirado en el 507 de los años cincuenta, con el V8 de 400 CV del M5, hecho a mano en Múnich. En 2001 BMW de México lo vendía en 180,000 dólares; el INEGI registra 17 unidades vendidas a distribuidores de 2000 a 2002. La producción terminó en noviembre de 2002 y el Z8 desapareció del sitio mexicano en 2003, ya con el Z4.
Motores y rendimiento (versión de EE. UU.)
En Estados Unidos, el Z8 se vendió con un motor entre 2001 y 2002, con un rendimiento combinado de 6.4 km/l.
- 4.9 l 8 cilindros · gasolina premium
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Ventas en México
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| Año | Unidades | Fuente |
|---|---|---|
| 2000 | 4 | A distribuidores · INEGI 2006 |
| 2001 | 9 | A distribuidores · INEGI 2006 |
| 2002 | 4 | A distribuidores · INEGI 2006 |
De 1989 a 2004 la cifra es la venta al mayoreo: las unidades que la armadora vendió a sus distribuidores, publicadas por el INEGI con datos de la AMIA. Desde 2005 es la venta al público del registro del INEGI (RAIAVL). Son parecidas (en el Tsuru 2005 difieren menos de 1 %), pero no son la misma medida. Antes de 1989 no hay cifras por modelo.
¿Por qué se dejó de vender?
Noviembre de 2002
BMW terminó la producción del Z8 en noviembre de 2002, al completar una serie de 5,703 unidades. En el sitio de BMW de México siguió apareciendo junto al Z4 en febrero de 2003 y ya no estaba en octubre de 2003.
- Fin de la producción mundial: el Z8 se hizo de 1999 a noviembre de 2002, con solo 5,703 unidades, terminadas a mano en Múnich.
- Su lugar lo tomó en 2003 el Alpina Roadster V8, una versión más de gran turismo del mismo auto.
Generaciones
- 2000 – 2003
Z8 · E52
El Z8 se desarrolló como homenaje al BMW 507 de 1956 – 1959; su carrocería y chasis eran de aluminio, el bastidor se hacía en Dingolfing y el auto se terminaba a mano en Múnich. Usaba el V8 S62 del M5 E39, colocado detrás del eje delantero, con caja manual de 6 velocidades; cada unidad traía un techo duro metálico del color de la carrocería. Se hicieron 5,703. En enero de 2001 el sitio de BMW de México lo presentaba como «la interpretación moderna del clásico 507» y en su ficha daba 4,941 cm³, 400 CV a 6,600 rpm, 500 Nm a 3,800 rpm, 0 a 100 km/h en 4.7 segundos y velocidad máxima de 250 km/h. En enero de 2001 la lista de precios decía «Nuevo BMW Z8 $180,000.00», en dólares; en agosto de 2001 el mismo precio de 180,000 dólares ya incluía IVA e ISAN, más 670 dólares de flete y entrega. Siguió en el menú de roadsters junto al Z4 en febrero de 2003 y ya no aparecía en octubre de 2003.
Motores: 4.9 l V8 (S62), 400 CV
Carrocerías: Roadster con techo duro desmontable
Modelos parecidos
De la misma clase, vendidos en los mismos años y, cuando hay precios, en un rango parecido.
