Chevrolet · K2XX
Tahoe 2018
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- Vendidos en 2018950
- Puesto en ventas164.º de 330
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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La generación de 2018
2014 – 2020
Cuarta generación · K2XX
La Tahoe 2015 salió a la venta en México a finales de abril de 2014, desde $653,300 (LS) hasta $784,700 (LTZ), con caja automática de 6 velocidades y desactivación de cilindros. Se fabricaba en Arlington, Texas. El INEGI registra unas 7,200 vendidas de abril de 2014 a agosto de 2020.
Motores: 5.3 l V8, 355 hp
Motores y rendimiento del 2018 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Tahoe C1500 5.3 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 6.8 | 9.8 | 8.1 |
| Tahoe C1500 5.3 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina o E85 | 6.8 | 9.8 | 8.1 |
| Tahoe K1500 6.2 l automática de 10 velocidades · 8 cil. · 4x4 · gasolina premium | 6 | 9.4 | 7.2 |
| Tahoe K1500 5.3 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · 4x4 · gasolina | 6.8 | 9.4 | 7.7 |
| Tahoe K1500 5.3 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · 4x4 · gasolina o E85 | 6.8 | 9.4 | 7.7 |
| Tahoe C1500 6.2 l automática de 10 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 6 | 9.8 | 7.2 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2018
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Chevrolet Tahoe SUV 4WD | 4 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 3 de 5 |
| 2018 | Chevrolet Tahoe SUV RWD | 4 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 3 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2018
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