Chevrolet · T1XX
Tahoe 2025
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- Vendidos en 20251,966
- Puesto en ventas139.º de 438
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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La generación de 2025
2020 – hoy
Quinta generación · T1XX
Llegó a las agencias a principios de septiembre de 2020 como modelo 2021, importada de Arlington, Texas, con suspensión trasera independiente y caja automática de 10 velocidades hecha en México. Costaba de $1,226,600 (LS) a $1,504,700 (High Country, con el V8 6.2). La versión renovada 2025, con pantalla de 17.7 pulgadas, salió a la venta el 18 de diciembre de 2024 desde $1,859,600. En 2025 el INEGI registró 1,966 Tahoe vendidas, su mejor año desde 2007.
Motores: 5.3 l V8, 355 hp, 6.2 l V8, 420 hp
Especificaciones del modelo 2025
- Potencia355 a 355 hp
- Torque383 a 383 lb-pie
- Rendimiento9.1 a 9.8 km/l
- Cajuela722 a 722 l
Rendimiento oficial del 2025
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 5.3 L Automática | 8.3 | 12.7 | 9.8 | 239 g/km |
| 6.2 L Automática | 7.7 | 11.6 | 9.1 | 258 g/km |
Rendimiento oficial de el catálogo de la CONUEE, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Motores y rendimiento del 2025 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Tahoe 6.2 l automática de 10 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 6.4 | 8.5 | 7.2 |
| Tahoe 5.3 l automática de 10 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 6.4 | 8.5 | 7.2 |
| Tahoe 6.2 l automática de 10 velocidades · 8 cil. · 4x4 · gasolina premium | 6 | 7.7 | 6.8 |
| Tahoe 5.3 l automática de 10 velocidades · 8 cil. · 4x4 · gasolina | 6.4 | 8.1 | 7.2 |
| Tahoe 5.3 l automática de 10 velocidades · 8 cil. · 4x4 · gasolina | 6 | 7.7 | 6.8 |
| Tahoe 3.0 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 · diésel | 8.5 | 11.1 | 9.4 |
| Tahoe 3.0 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · trasera · diésel | 9.4 | 11.1 | 10.2 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2025
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Chevrolet Tahoe SUV 4WD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 3 de 5 |
| 2025 | Chevrolet Tahoe SUV RWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 3 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2025
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