Chrysler
200 2017
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- Vendidos en 20176
- Puesto en ventas310.º de 326
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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La generación de 2017
2014 – 2017
Segunda generación
Chrysler invirtió más de mil millones de dólares en la planta de Sterling Heights para hacerla, con caja automática de 9 velocidades. Llegó a las agencias de México el 7 de agosto de 2014 en tres versiones: Limited a $329,900, 200C a $382,900 y 200C Advance, con V6 de 3.6 litros, a $459,900. La producción terminó en diciembre de 2016; el INEGI registra 1,293 ventas en 2015 y apenas unas cuantas en 2017, la última en agosto.
Motores: 2.4 l Tigershark, 4 cilindros, 184 hp, 3.6 l V6 Pentastar, 295 hp
Motores y rendimiento del 2017 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| 200 2.4 l automática de 9 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.8 | 15.3 | 11.5 |
| 200 2.4 l automática de 9 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina o E85 | 9.8 | 15.3 | 11.5 |
| 200 3.6 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina o E85 | 8.1 | 13.2 | 9.8 |
| 200 3.6 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina o E85 | 7.7 | 11.9 | 9.4 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2017
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Chrysler 200 4 DR AWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2017 | Chrysler 200 4 DR FWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2017
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