Dodge · LC
Challenger 2013
Costaba desde$417,900
En pesos de septiembre 2026$743,248
- Vendidos en 2013427
- Puesto en ventas172.º de 297
- Hecho en Canadá
- Llamados a revisión1
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Versiones y precios del Challenger 2013
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Challenger SXT 2013 | $417,900 | $743,248 | 15 de septiembre de 2013 |
| Challenger Rallye Redline 2013 | $435,900 | $775,262 | 15 de septiembre de 2013 |
| Challenger R/T 2013 | $509,900 | $932,899 | 17 de octubre de 2012 |
| Challenger R/T 2013 | $510,400 | $921,673 | 27 de enero de 2013 |
| Challenger R/T 2013 | $510,900 | $908,652 | 15 de septiembre de 2013 |
| Challenger SRT8 392 2013 | $634,900 | $1,161,596 | 17 de octubre de 2012 |
| Challenger SRT8 392 2013 | $645,400 | $1,165,453 | 27 de enero de 2013 |
La versión más equipada de 2013 costaba $645,400. Precios de lista del sitio oficial de Dodge o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
La generación de 2013
2008 – 2014
Challenger · LC
Se presentó en México en abril de 2008 como SRT8 con V8 6.1 de 425 hp y caja automática de 5 velocidades; solo llegaron 100 unidades, a $569,900. En 2009 se sumó el R/T con V8 5.7 en $469,900. Desde 2011 el SRT8 usó el V8 6.4 (392) y el V6 pasó a ser el Pentastar 3.6; en 2013 el SXT V6 costaba $417,900. Según el INEGI se vendieron unos 2,300 de 2008 a 2014, importados de Canadá.
Motores: 3.6 l V6 Pentastar, 305 hp (desde 2011), 5.7 l V8 HEMI (R/T), 6.1 l V8 HEMI, 425 hp (SRT8), 6.4 l V8 HEMI, 470 hp (SRT8 392)
Especificaciones del modelo 2013
- Potencia372 a 470 hp
- Torque400 a 470 lb-pie
Rendimiento oficial del 2013
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| R/T 2PTS 5.7L 8CIL 372HP AUT | 7.7 | 13.2 | 9.5 | 329 g/km |
| SRT-8 2PTS 6.4L 8CIL 470HP AUT | 7 | 12.6 | 8.7 | 357 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Motores y rendimiento del 2013 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Challenger SRT8 6.4 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 6 | 9.8 | 7.2 |
| Challenger 5.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 6.8 | 10.6 | 8.1 |
| Challenger 3.6 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 7.7 | 11.5 | 8.9 |
| Challenger 5.7 l manual de 6 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 6.4 | 9.8 | 7.7 |
| Challenger SRT8 6.4 l manual de 6 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 6 | 9.8 | 7.2 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2013
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Dodge Challenger 2 DR RWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2013
- 30 de octubre de 2019Probabilidad de fragmentación de los componentes de la bolsa de aireJeep Wrangler 2010-2016, Dodge Challenger 2011-2014, Charger 2010-2015 y Chrysler 300 2010-2015.Ver el aviso de Profeco