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Ford

Escape 2015

Costaba desde$322,900
En pesos de septiembre 2026$542,360
  • Vendidos en 20157,085
  • Puesto en ventas42.º de 318
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión1

Versiones y precios del Escape 2015

VersiónPrecioHoy seríanPublicado
Escape Versiones/Precios$322,900$542,36011 de mayo de 2015

La generación de 2015

2000 – 2025

Escape en México

Hubo versiones híbridas desde 2005.

Rendimiento oficial del 2015

VersiónCiudadCarreteraCombinadoCO₂
5PTS 2.5L 4CIL 168HP AUT11.618.615.4202 g/km

Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.

Motores y rendimiento del 2015 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Escape 1.6 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina9.813.211.1
Escape 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina8.912.310.2
Escape 2.5 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina8.912.810.6
Escape 1.6 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina9.412.310.6
Escape 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina8.911.99.8

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2015
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2015Ford Escape SUV AWD4 de 54 de 55 de 54 de 5
2015Ford Escape SUV FWD4 de 54 de 55 de 54 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2015