Ford
Escort 1996
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- Vendidos a distribuidores en 199613,415 (mayoreo, AMIA vía INEGI)
- Llamados a revisión0
La generación de 1996
1994 – 1996
Segunda generación
Compartía la base del Mazda 323 y se armaba en Hermosillo, Sonora, además de Wayne, Michigan. En diciembre de 1994 la Profeco lo registraba nuevo desde $44,422 (sedán austero manual 1995), con el LX de 5 puertas, el guayín y el GT de 3 puertas, que llegaba a $64,080 con quemacocos.
Motores: 1.9 l, 4 cilindros, 88 hp, 1.8 l DOHC de origen Mazda, 127 hp (GT)
Motores y rendimiento del 1996 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Escort 1.8 l automática de 4 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 8.5 | 11.5 | 9.4 |
| Escort 1.8 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 11.9 | 10.2 |
| Escort 1.9 l automática de 4 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 12.3 | 10.6 |
| Escort 1.9 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 11.1 | 14.9 | 12.8 |
| Escort Wagon 1.9 l automática de 4 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 12.3 | 10.6 |
| Escort Wagon 1.9 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 11.1 | 14.9 | 12.8 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 1996
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Ford Escort 4-DR. | — | 4 de 5 conductor · 4 de 5 pasajero | — adelante · — atrás | — |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 1996
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