Ford · U324
Expedition 2011
Costaba desde$644,800
En pesos de septiembre 2026$1,257,012
- Vendidos en 20111,109
- Puesto en ventas119.º de 290
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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Versiones y precios del Expedition 2011
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Expedition Limited 4X2 | $644,800 | $1,257,012 | diciembre 2010 a enero 2011 |
| Expedition Limited 4X2 | $656,100 | $1,275,220 | 10 de junio de 2011 |
| Expedition King Ranch King Ranch 4X2 | $658,100 | $1,282,940 | 8 de diciembre de 2010 |
| Expedition King Ranch King Ranch 4X2 | $659,000 | $1,273,688 | 7 de febrero de 2011 |
| Expedition King Ranch King Ranch 4X2 | $669,600 | $1,301,459 | 10 de junio de 2011 |
| Expedition Max Limited Max 4X2 | $676,800 | $1,319,395 | diciembre 2010 a enero 2011 |
| Expedition Max Limited Max 4X2 | $688,500 | $1,338,193 | 16 de junio de 2011 |
La versión más equipada de 2011 costaba $688,500. Precios de lista del sitio oficial de Ford o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
La generación de 2011
2007 – 2017
Tercera generación · U324
Estrenó una versión más larga, que en México se vendió como Expedition Max. En enero de 2009 su producción pasó a Louisville, Kentucky. En diciembre de 2010 el modelo 2011 costaba $644,800 (Limited 4x2), $658,100 (King Ranch 4x2) y $676,800 (Max Limited 4x2). El INEGI registra unas 15,300 de 2007 a 2017; las ventas bajaron de 3,535 en 2007 a 482 en 2013.
Rendimiento oficial del 2011
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 4PTS 5.4L 8CIL 300HP AUT | 7.3 | 11.5 | 8.7 | 356 g/km |
| MAX 4PTS 5.4L 8CIL 300HP AUT | 6.4 | 10.2 | 7.7 | 404 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Motores y rendimiento del 2011 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Expedition 2WD FFV 5.4 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina o E85 | 6 | 8.5 | 6.8 |
| Expedition 4WD FFV 5.4 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · 4x4 · gasolina o E85 | 5.5 | 7.7 | 6.4 |
| Expedition Limo. 2WD FFV 5.4 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina o E85 | 4.7 | 6.8 | 5.5 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2011
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Ford Expedition SUV 4x2 | — | — | — | 3 de 5 |
| 2011 | Ford Expedition SUV 4x4 | — | — | — | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2011
No encontramos avisos de Profeco que mencionen el Ford Expedition 2011. Confírmalo con tu número de serie (VIN) en el sitio de Ford.