Ford · U553
Expedition 2017
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- Vendidos en 2017750
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- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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La generación de 2017
2017 – 2024
Cuarta generación · U553
Llegó en noviembre de 2017 con V6 3.5 EcoBoost y caja automática de 10 velocidades, en cinco versiones de $950,000 (XLT Max 4x2) a $1,240,000 (Platinum Max 4x4); las Max son 30 cm más largas. El INEGI registra unas 4,900 de 2018 a 2024.
Motores: 3.5 l V6 biturbo, 375 hp, 3.5 l V6 biturbo, 400 hp (Platinum)
Especificaciones del modelo 2017
- Potencia365 a 365 hp
- Torque420 a 420 lb-pie
Motores y rendimiento del 2017 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Expedition 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 6.4 | 8.9 | 7.7 |
| Expedition EL 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 6.4 | 8.5 | 7.2 |
| Expedition 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 6.4 | 8.5 | 7.2 |
| Expedition EL 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 6.4 | 8.1 | 6.8 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2017
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Ford Expedition EL EXTENDED SUV 4x2 | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 3 de 5 |
| 2017 | Ford Expedition EL EXTENDED SUV 4x4 | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2017 | Ford Expedition SUV 4x2 | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 3 de 5 |
| 2017 | Ford Expedition SUV 4x4 | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2017
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