Ford
Explorer 1995
- Vendidos a distribuidores en 1995784 (mayoreo, AMIA vía INEGI)
- Llamados a revisión0
Inicio / Ford / Explorer / 1995
Ford
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Explorer XL 4p tracción sencilla 1995 | $95,383 | $940,203 | 15 de diciembre de 1994 |
| Explorer 2p Sport tracción sencilla 1995 | $98,745 | $973,343 | 15 de diciembre de 1994 |
| Explorer XLT 4p tracción doble 1995 | $119,104 | $1,174,025 | 15 de diciembre de 1994 |
| Explorer Eddie Bauer/cd 1995 | $129,109 | $1,272,645 | 15 de diciembre de 1994 |
La versión más equipada de 1995 costaba $129,109. Precios de lista del sitio oficial de Ford o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
1995 – 2001
En diciembre de 1994 la Profeco registraba la Explorer 1995 desde $95,383 (XL de 4 puertas, tracción sencilla) hasta $129,109 (Eddie Bauer).
Motores: 4.0 l V6, 5.0 l V8
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Explorer 4.0 l automática de 4 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 6 | 8.1 | 6.8 |
| Explorer 4.0 l manual de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 6.8 | 8.9 | 7.7 |
| Explorer 4.0 l automática de 4 velocidades · 6 cil. · 4x4 o integral · gasolina | 6 | 7.7 | 6.4 |
| Explorer 4.0 l manual de 5 velocidades · 6 cil. · 4x4 o integral · gasolina | 6.4 | 8.5 | 7.2 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Ford Explorer 4-DR 4x4 | — | 4 de 5 conductor · 4 de 5 pasajero | — adelante · — atrás | — |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
No encontramos avisos de Profeco que mencionen el Ford Explorer 1995. Confírmalo con tu número de serie (VIN) en el sitio de Ford.