Ford · U502
Explorer 2014
Costaba desde$492,400
En pesos de septiembre 2026$844,019
- Vendidos en 20143,427
- Puesto en ventas72.º de 307
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión1
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Versiones y precios del Explorer 2014
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Explorer Ford Explorer XLT Tela | $492,400 | $844,019 | agosto 2014 a octubre 2014 |
| Explorer Ford Explorer XLT Base | $498,300 | $859,040 | 16 de febrero de 2014 |
| Explorer Ford Explorer XLT Tela | $518,300 | $893,519 | 16 de febrero de 2014 |
| Explorer Ford Explorer XLT Piel | $532,700 | $913,097 | agosto 2014 a octubre 2014 |
| Explorer Ford Explorer XLT Piel | $558,300 | $962,476 | 16 de febrero de 2014 |
| Explorer Ford Explorer Limited | $588,100 | $1,008,058 | agosto 2014 a octubre 2014 |
| Explorer Ford Explorer Limited | $593,200 | $1,022,642 | 16 de febrero de 2014 |
| Explorer Ford Explorer Limited 4WD | $648,400 | $1,111,418 | agosto 2014 a octubre 2014 |
| Explorer Ford Explorer Limited 4WD | $663,300 | $1,143,490 | 16 de febrero de 2014 |
La versión más equipada de 2014 costaba $663,300. Precios de lista del sitio oficial de Ford o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
La generación de 2014
2011 – 2019
Quinta generación · U502
Por primera vez usó carrocería monocasco y dejó el V8 por un V6 3.5 de 290 hp; se hizo en Chicago. En 2011 costaba de $465,700 (XLT) a $665,800 (Limited 4WD). La renovación 2016 llegó a mediados de 2015 con frente nuevo, luces de día LED y cámara frontal de 180 grados, conservando el V6. Fue la Explorer más vendida: según el INEGI, unas 28,600 de 2011 a 2019, con más de 4 mil por año de 2011 a 2013.
Motores: 3.5 l V6, 290 hp
Especificaciones del modelo 2014
- Potencia290 a 290 hp
- Torque255 a 255 lb-pie
- Rendimiento10.4 a 11.7 km/l
- Cajuela385 a 385 l
Rendimiento oficial del 2014
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 2WD 5PTS 3.5L 6CIL 290HP AUT | 9.3 | 14.8 | 11.2 | 278 g/km |
| 4WD 5PTS 3.5L 6CIL 290HP AUT | 8.9 | 13.3 | 10.5 | 297 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Motores y rendimiento del 2014 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Explorer 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 8.5 | 11.9 | 9.8 |
| Explorer 2WD FFV 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina o E85 | 7.2 | 10.2 | 8.5 |
| Explorer 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 7.2 | 10.2 | 8.5 |
| Explorer AWD FFV 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina o E85 | 7.2 | 9.8 | 8.1 |
| Explorer 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina | 7.2 | 9.8 | 8.1 |
| Explorer 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina | 6.8 | 9.4 | 7.7 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2014
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Ford Explorer 4 DR SUV AWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2014 | Ford Explorer 4 DR SUV FWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2014
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