Ford · P552
Lobo 2018
Costaba desde$1,312,300
En pesos de septiembre 2026$1,849,080
- Vendidos en 20186,201
- Puesto en ventas54.º de 330
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
Versiones y precios del Lobo 2018
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Lobo Raptor Cabina y Media | $1,312,300 | $1,849,080 | agosto 2019 a septiembre 2019 |
| Lobo Raptor Doble Cabina | $1,352,300 | $1,905,441 | agosto 2019 a septiembre 2019 |
La versión más equipada de 2018 costaba $1,352,300. Precios de lista del sitio oficial de Ford o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
La generación de 2018
2014 – 2020
Decimotercera generación · P552
Estrenó carrocería de aluminio, unos 300 kg más ligera que la anterior. Ford programó el inicio de ventas para la segunda quincena de diciembre de 2014, con V6 EcoBoost de 3.5 l (365 hp) o V8 de 5.0 l (385 hp), ambos con automática de 6 velocidades; primero cabina regular y doble cabina, y más adelante cabina y media. Su producción arrancó en noviembre de 2014 en Dearborn, Michigan; la planta de Kansas City, Misuri, se sumaría a principios de 2015. En marzo de 2015 partía de $456,700; la Platinum doble cabina costaba $740,900.
Motores: 3.5 l V6 biturbo, 365 hp, 5.0 l V8, 385 hp
Motores y rendimiento del 2018 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| F150 Pickup 3.5 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 7.7 | 10.6 | 8.9 |
| F150 Pickup 2.7 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 8.5 | 11.1 | 9.4 |
| F150 Pickup 3.3 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 8.1 | 10.6 | 9.4 |
| F150 Pickup 5.0 l automática de 10 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 7.2 | 9.8 | 8.1 |
| F150 Pickup 3.5 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 7.2 | 9.8 | 8.1 |
| F150 Pickup 2.7 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 8.1 | 10.2 | 8.9 |
| F150 Pickup 3.3 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 7.7 | 9.8 | 8.5 |
| F150 Pickup 5.0 l automática de 10 velocidades · 8 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 6.8 | 9.4 | 7.7 |
| F150 Pickup 2WD FFV 3.3 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina o E85 | 8.5 | 10.6 | 9.4 |
| F150 Pickup 4WD FFV 3.3 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina o E85 | 7.7 | 9.8 | 8.5 |
| F150 Pickup 2WD FFV 5.0 l automática de 10 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina o E85 | 7.2 | 9.8 | 8.1 |
| F150 Pickup 4WD FFV 5.0 l automática de 10 velocidades · 8 cil. · 4x4 conectable · gasolina o E85 | 6.8 | 9.4 | 7.7 |
| F150 Pickup 3.0 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · trasera · diésel | 9.4 | 12.8 | 10.6 |
| F150 Pickup 3.0 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · diésel | 8.5 | 10.6 | 9.4 |
| F150 Pickup 4WD XL/XLT 3.0 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · diésel | 8.9 | 11.9 | 10.2 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2018
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Ford F-150 Regular Cab PU/RC 4x2 | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2018 | Ford F-150 Regular Cab PU/RC 4x4 | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2018 | Ford F-150 Super Crew PU/CC 4x2 | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2018 | Ford F-150 Super Crew PU/CC 4x4 | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2018 | Ford F-150 Supercab PU/EC 4x2 | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2018 | Ford F-150 Supercab PU/EC 4x4 | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2018
No encontramos avisos de Profeco que mencionen el Ford Lobo 2018. Confírmalo con tu número de serie (VIN) en el sitio de Ford.