Ford
Maverick 2025
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- Vendidos en 20252,775
- Puesto en ventas106.º de 438
- Hecho en México
- Llamados a revisión0
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La generación de 2025
2021 – hoy
Primera generación
Su producción en Hermosillo empezó el 2 de septiembre de 2021. Salió a la venta en México en octubre de 2021 solo con el 2.0 turbo de 250 hp y caja automática de 8 velocidades: XLT de tracción delantera a $635,000 y Lariat AWD a $750,000. La híbrida de 191 hp llegó en enero de 2024 a $840,000. Con la renovación del modelo 2025 la híbrida arrancó en $750,000 (XLT) y $875,000 (Lariat), y en mayo de 2026 el modelo 2026 dejó atrás las versiones de gasolina: XLT Híbrida a $770,700 y Lariat Híbrida a $897,700. El INEGI registra unas 12,400 Maverick vendidas en México de 2021 a agosto de 2026 y 714 mil producidas, casi todas exportadas, sobre todo a Estados Unidos.
Motores: 2.0 l turbo EcoBoost, 250 hp, 2.5 l híbrido, 191 hp
Especificaciones del modelo 2025
- Potencia162 a 250 hp
- Torque155 a 277 lb-pie
Rendimiento oficial del 2025
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 2 0L AWD | 11.8 | 18.2 | 14 | 167 g/km |
| 2 0L FWD | 12.3 | 19.1 | 14.7 | 160 g/km |
| 2 5L HEV | 25.6 | 22.9 | 24.3 | 96 g/km |
Rendimiento oficial de el catálogo de la CONUEE, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Motores y rendimiento del 2025 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Maverick HEV 2.5 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina | 17.9 | 14.9 | 16.2 |
| Maverick HEV 2.5 l automática CVT · 4 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 17 | 14.5 | 15.7 |
| Maverick 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 9.4 | 12.8 | 10.6 |
| Maverick Lobo 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · 4x4 · gasolina | 8.9 | 12.8 | 10.2 |
| Maverick Tremor 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · 4x4 · gasolina | 8.9 | 11.5 | 9.8 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2025
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Ford Maverick Early Release PU/CC AWD | 4 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2025 | Ford Maverick Early Release PU/CC FWD | 4 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2025 | Ford Maverick HEV Early Release PU/CC AWD | 4 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2025 | Ford Maverick HEV Early Release PU/CC FWD | 4 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2025 | Ford Maverick HEV Later Release PU/CC AWD | 4 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2025 | Ford Maverick HEV Later Release PU/CC FWD | 4 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2025 | Ford Maverick Later Release PU/CC AWD | 4 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2025 | Ford Maverick Later Release PU/CC FWD | 4 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2025
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