Ford
Maverick 2026
- Vendidos en 20261,798 (parcial)
- Puesto en ventas111.º de 436
- Hecho en México
- Llamados a revisión0
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| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Maverick Híbrida XLT Híbrida | $770,700 | $770,700 | septiembre 2026 a octubre 2026 |
| Maverick Híbrida Lariat Híbrida | $897,700 | $897,700 | septiembre 2026 a octubre 2026 |
La versión más equipada de 2026 costaba $897,700. Precios de lista del sitio oficial de Ford o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2021 – hoy
Su producción en Hermosillo empezó el 2 de septiembre de 2021. Salió a la venta en México en octubre de 2021 solo con el 2.0 turbo de 250 hp y caja automática de 8 velocidades: XLT de tracción delantera a $635,000 y Lariat AWD a $750,000. La híbrida de 191 hp llegó en enero de 2024 a $840,000. Con la renovación del modelo 2025 la híbrida arrancó en $750,000 (XLT) y $875,000 (Lariat), y en mayo de 2026 el modelo 2026 dejó atrás las versiones de gasolina: XLT Híbrida a $770,700 y Lariat Híbrida a $897,700. El INEGI registra unas 12,400 Maverick vendidas en México de 2021 a agosto de 2026 y 714 mil producidas, casi todas exportadas, sobre todo a Estados Unidos.
Motores: 2.0 l turbo EcoBoost, 250 hp, 2.5 l híbrido, 191 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 2 0L AWD | 12 | 19.4 | 14.5 | 161 g/km |
| 2 5L AWD HEV | 25.6 | 22.9 | 24.3 | 96 g/km |
| 2 5L FWD HEV | 25.9 | 23.1 | 24.6 | 95 g/km |
Rendimiento oficial de el catálogo de la CONUEE, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Maverick 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.8 | 13.6 | 11.1 |
| Maverick HEV 2.5 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina | 17.9 | 14.9 | 16.2 |
| Maverick 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 9.4 | 12.8 | 10.6 |
| Maverick HEV 2.5 l automática CVT · 4 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 17 | 14.5 | 15.7 |
| Maverick Lobo 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · 4x4 · gasolina | 8.9 | 12.8 | 10.2 |
| Maverick Tremor 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · 4x4 · gasolina | 8.9 | 11.5 | 9.8 |
| Maverick Lariat HEV 2.5 l automática CVT · 4 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 16.6 | 13.6 | 15.3 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | FORD MAVERICK HEV PU/CC HEV AWD | — | 5 de 5 | — | 4 de 5 |
| 2026 | FORD MAVERICK HEV PU/CC HEV FWD | — | 5 de 5 | — | 4 de 5 |
| 2026 | FORD MAVERICK PU/CC N/A AWD | — | 5 de 5 | — | 4 de 5 |
| 2026 | FORD MAVERICK PU/CC N/A FWD | — | 5 de 5 | — | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
No encontramos avisos de Profeco que mencionen el Ford Maverick 2026. Confírmalo con tu número de serie (VIN) en el sitio de Ford.