Ford · S197
Mustang 2005
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- Vendidos en 20052,253
- Puesto en ventas85.º de 249
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión1
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Ford · S197
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2005 – 2010
El Mustang de diseño retro se fabricó en Flat Rock, Michigan, desde septiembre de 2004, con V6 4.0 y el GT con V8 4.6 de 300 hp. El modelo 2010 trajo la primera renovación: cofre, salpicaderas, fascias y faros nuevos, calaveras de LED con direccional secuencial y mejores materiales por dentro; el GT subió a 315 hp. Llegó a México a principios de mayo de 2009 en $315,800 el V6 y desde $389,700 el GT Coupé Premium. Según el INEGI se vendieron unos 12 mil Mustang de 2005 a 2010, con casi 3 mil en 2006, el mejor año.
Motores: 4.0 l V6, 210 hp, 4.6 l V8, 300 hp (GT), 4.6 l V8, 315 hp (GT 2010)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Mustang 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 7.2 | 9.8 | 8.1 |
| Mustang 4.0 l manual de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 7.2 | 11.1 | 8.5 |
| Mustang 4.6 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 6.8 | 9.4 | 7.7 |
| Mustang 4.6 l manual de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 6.4 | 9.8 | 7.7 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Ford Mustang 2-DR | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 4 de 5 adelante · — atrás | 5 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.