Honda · ZF1/ZF2
CR-Z 2014
Costaba desde$344,900
En pesos de septiembre 2026$593,314
- Vendidos en 2014110
- Puesto en ventas243.º de 307
- Hecho en Japón
- Llamados a revisión0
Versiones y precios del CR-Z 2014
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| CR-Z 2014 | $344,900 | $593,314 | julio 2014 a septiembre 2014 |
La generación de 2014
2013 – 2015
Primera generación · ZF1/ZF2
Salió a la venta el 16 de febrero de 2013 en las 108 agencias Honda, en una sola versión de $339,900 con caja CVT y tres modos de manejo (Eco, Normal y Sport). Combinaba un motor 1.5 i-VTEC de 117 hp con uno eléctrico de 20 hp y baterías de ion de litio, para 133 hp y 21.9 km/l. El precio subió a $344,900 en el modelo 2014 y a $349,900 a finales de 2015. Se fabricaba en Suzuka, Japón. El INEGI registra 498 unidades en 2013, 110 en 2014 y 152 en 2015; la última, en septiembre de 2015. Honda dejó de fabricarlo en 2016.
Motores: 1.5 l híbrido, 133 hp combinados
Motores y rendimiento del 2014 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| CR-Z 1.5 l automática de 7 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 14.9 | 16.2 | 15.3 |
| CR-Z 1.5 l manual de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 13.2 | 15.7 | 14 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2014
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Honda CR-Z 3 HB FWD | 4 de 5 | 4 de 5 | 3 de 5 | 5 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2014
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