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Honda

Crosstour 2014

Costaba desde$479,900
En pesos de septiembre 2026$799,963
  • Vendidos en 2014130
  • Puesto en ventas233.º de 307
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión1

Versiones y precios del Crosstour 2014

VersiónPrecioHoy seríanPublicado
Crosstour 2014$479,900$799,963marzo 2015 a mayo 2015

La generación de 2014

2009 – 2015

Primera generación

Llegó a las agencias Honda el 24 de diciembre de 2009 como Accord Crosstour 2010, sólo en versión EXL a $459,000, con el V6 de 271 hp del Accord, tracción integral Real Time AWD y caja automática de 5 velocidades. En enero de 2012 ya se anunciaba como Crosstour EXL 4WD a $469,000. La renovación de 2013 trajo un V6 de 278 hp con caja automática de 6 velocidades y costaba $479,900; la ficha de 2014 marca tracción delantera. El INEGI registra 112 vendidos en diciembre de 2009, 407 en 2010 (su mejor año) y apenas 9 en 2015.

Motores: 3.5 l V6, 271 hp, 3.5 l V6, 278 hp

Especificaciones del modelo 2014

Motores y rendimiento del 2014 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Crosstour 2.4 l automática de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina9.412.810.6
Crosstour 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina8.512.39.8
Crosstour 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina8.111.59.4

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2014
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2014Honda Crosstour SUV 4WD———4 de 5
2014Honda Crosstour SUV FWD———4 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2014