Honda · RL5
Odyssey 2012
No encontramos precios de lista publicados en 2012.¿Sabes cuánto costaba? Mándanoslo
- Vendidos en 20125,207
- Puesto en ventas48.º de 288
- Hecho en Canadá
- Llamados a revisión1
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Honda · RL5
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2010 – 2017
En noviembre de 2010 la Odyssey 2011 costaba $409,000 (LX), $509,000 (EXL) y $579,000 (Touring). En 2015 la Odyssey 2014 iba de $429,900 (LX) a $626,900 (Touring). El INEGI registra unas 28 mil vendidas de noviembre de 2010 a julio de 2017; hasta 2015 las anota como importadas de Canadá y desde 2016 de Estados Unidos, aunque se armaba en Lincoln, Alabama.
Motores: 3.5 l V6
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| EXL 5PTS 3.5L 6CIL 250HP AUT | 6.5 | 12.6 | 9.6 | 324 g/km |
| LX 5PTS 3.5L 6CIL 250HP AUT | 6.5 | 12.6 | 9.6 | 324 g/km |
| TOURING 5PTS 3.5L 6CIL 250HP AUT | 6.5 | 13.2 | 9.7 | 320 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Odyssey 3.5 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 7.7 | 11.5 | 8.9 |
| Odyssey 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 8.1 | 11.5 | 9.4 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Honda Odyssey VAN FWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.