Jeep · WK2
Grand Cherokee 2010
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- Vendidos en 20103,742
- Puesto en ventas55.º de 295
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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La generación de 2010
2010 – 2021
Cuarta generación · WK2
Se presentó en México en julio de 2010 como modelo 2011, en seis versiones de $439,900 a $709,900, con el nuevo V6 Pentastar y el V8 HEMI; la SRT-8 llegó después. Compartía plataforma con la Mercedes-Benz Clase M. Fue la generación más vendida: el INEGI registra unas 49 mil de julio de 2010 a 2021, con su mejor año en 2013 (6 mil).
Motores: 3.6 l V6, 290 hp, 5.7 l V8, 360 hp
Motores y rendimiento del 2010 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Grand Cherokee 3.7 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 6.8 | 8.9 | 7.7 |
| Grand Cherokee 5.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 6 | 8.5 | 6.8 |
| Grand Cherokee 3.7 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · 4x4 · gasolina | 6.4 | 8.5 | 7.2 |
| Grand Cherokee 5.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · 4x4 · gasolina | 5.5 | 8.1 | 6.4 |
| Grand Cherokee SRT8 6.1 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · 4x4 · gasolina premium | 5.1 | 6.8 | 5.5 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2010
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Jeep Grand Cherokee 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2010
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