Nissan · R51
Pathfinder 2010
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- Vendidos en 2010496
- Puesto en ventas155.º de 295
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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La generación de 2010
2005 – 2012
Tercera generación · R51
Regresó a un chasis de largueros, con tres filas para siete ocupantes y dos sistemas de tracción 4x4 a elegir. A mediados de 2005 Nissan la ofrecía desde $355,000 de contado. La ficha de 2011 marcaba un V6 4.0 de 266 hp y hasta 3,400 kg de capacidad de arrastre. Según el INEGI se vendieron unas 8 mil de enero de 2005 a octubre de 2012, con su mejor año en 2006 (2,175).
Motores: 4.0 l V6, 266 hp
Motores y rendimiento del 2010 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Pathfinder 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina premium | 6.4 | 9.4 | 7.2 |
| Pathfinder FE 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina premium | 6.4 | 9.4 | 7.7 |
| Pathfinder 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · 4x4 · gasolina premium | 6 | 8.5 | 6.8 |
| Pathfinder 5.6 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · 4x4 · gasolina premium | 5.5 | 7.7 | 6 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2010
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Nissan Pathfinder 4-DR w/SAB | — | 4 de 5 conductor · 4 de 5 pasajero | — adelante · — atrás | 3 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2010
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