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Nissan · R51

Pathfinder 2011

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  • Vendidos en 2011470
  • Puesto en ventas158.º de 290
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión1

La generación de 2011

2005 – 2012

Tercera generación · R51

Regresó a un chasis de largueros, con tres filas para siete ocupantes y dos sistemas de tracción 4x4 a elegir. A mediados de 2005 Nissan la ofrecía desde $355,000 de contado. La ficha de 2011 marcaba un V6 4.0 de 266 hp y hasta 3,400 kg de capacidad de arrastre. Según el INEGI se vendieron unas 8 mil de enero de 2005 a octubre de 2012, con su mejor año en 2006 (2,175).

Motores: 4.0 l V6, 266 hp

Rendimiento oficial del 2011

VersiónCiudadCarreteraCombinadoCO₂
4X2 5PTS 4.0L 6CIL 266HP AUT7.812.79.4329 g/km
4X4 5PTS 4.0L 6CIL 266HP AUT7.511.68.9349 g/km

Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.

Motores y rendimiento del 2011 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Pathfinder 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina premium6.49.47.2
Pathfinder 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · 4x4 · gasolina premium68.56.8
Pathfinder 5.6 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · 4x4 · gasolina premium5.57.76.4

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2011
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2011Nissan Pathfinder SUV 4WD———3 de 5
2011Nissan Pathfinder SUV RWD———3 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2011