Peugeot 306
El 306 fue el compacto con el que Peugeot regresó a México en 1997, después de haber salido en 1962 por el decreto automotriz. Llegaba de la planta de PSA en Los Andes, Chile, como sedán y, para 2001, también como guayín Break. El INEGI registra 2,808 unidades vendidas a distribuidores de 1999 a 2002 (963 en 2001, su mejor año); en 2003 ya no registra ventas.
¿Cuánto costaba?
- Precio de lista en su época
- Equivalente en pesos de septiembre 2026
Precios de lista sugeridos por el fabricante (incluyen IVA e ISAN), tal como aparecían en su sitio oficial en la fecha de cada captura. El equivalente de hoy usa el INPC del INEGI a septiembre 2026.
¿Tienes un precio de otro año (factura, anuncio o catálogo)?Mándanoslo.
Precios por año modelo
Cada año reúne los precios de ese año modelo, aunque la marca los haya publicado antes: el modelo 2011 suele anunciarse a finales de 2010. Cuando la fuente no dice el año modelo, el precio va en el año en que se publicó. Abre un año para ver cada versión, la fecha exacta y la captura original.
2002$150,000 – $168,000hoy: $416,144 – $466,081
| Publicado | Versión | Precio | En pesos de hoy | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| 5 de octubre de 2002 a 2 de agosto de 2003 | 306 Sedán 1.8 Estándar 2002 (precio de contado) | $150,000 | $416,144 | ver captura |
| 5 de octubre de 2002 a 2 de agosto de 2003 | 306 Sedán 1.8 Estándar c/ techo corredizo 2002 (precio de contado) | $157,000 | $435,564 | ver captura |
| 5 de octubre de 2002 a 2 de agosto de 2003 | 306 Break 1.8 Estándar 2002 (precio de contado) | $159,000 | $441,113 | ver captura |
| 5 de octubre de 2002 a 2 de agosto de 2003 | 306 Sedán 2.0 Automático 2002 (precio de contado) | $160,000 | $443,887 | ver captura |
| 5 de octubre de 2002 a 2 de agosto de 2003 | 306 Break 2.0 Automático 2002 (precio de contado) | $166,000 | $460,533 | ver captura |
| 5 de octubre de 2002 a 2 de agosto de 2003 | 306 Sedán 2.0 Automático c/ techo corredizo 2002 (precio de contado) | $168,000 | $466,081 | ver captura |
Ventas en México
Ver tabla
| Año | Unidades | Fuente |
|---|---|---|
| 1999 | 365 | A distribuidores · INEGI 2005 |
| 2000 | 685 | A distribuidores · INEGI 2006 |
| 2001 | 963 | A distribuidores · INEGI 2006 |
| 2002 | 795 | A distribuidores · INEGI 2006 |
De 1989 a 2004 la cifra es la venta al mayoreo: las unidades que la armadora vendió a sus distribuidores, publicadas por el INEGI con datos de la AMIA. Desde 2005 es la venta al público del registro del INEGI (RAIAVL). Son parecidas (en el Tsuru 2005 difieren menos de 1 %), pero no son la misma medida. Antes de 1989 no hay cifras por modelo.
¿Por qué se dejó de vender?
2002 (fin de producción; en México el INEGI registra las últimas ventas a distribuidores en 2002)
Fin de producción mundial: Peugeot dejó de hacer el 306 en 2002 y lo relevó el 307. En México el INEGI registra sus últimas ventas a distribuidores en 2002, el año en que Peugeot México lo remató de contado.
- El 307 fue el sucesor del 306, que se dejó de producir en 2002 después de nueve años.
- El hatchback salió en 2001 para dar paso al 307; el sedán siguió en Europa hasta 2002 y la guayín (Break) y el convertible también se vendieron hasta 2002.
- En septiembre de 2002 Peugeot México ofrecía el 306 SR y el 306 Break con nuevos precios de contado, de $150,000 a $168,000.
- El 307 se vendió después en México con motores de gasolina de 1.6 y 2.0 litros.
Generaciones
Foto: order_242 from Chile · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons 1993 – 2002306
Según Peugeot México, la marca entró al país importando desde la planta chilena del Grupo PSA porque costaba menos, lo que solo le permitía vender los modelos chilenos; al principio fueron dos, el 306 y el 405. La armadora chilena Automotores Franco Chilena, de Los Andes, exportaba a México, Ecuador, Venezuela y Colombia. El 306 que se vendió aquí era sedán de cuatro puertas con cajuela de 463 litros. En 1998 la prensa que citaba Peugeot México ya probaba el 306 de 1.8 litros y 16 válvulas, y una revista de noviembre de 1998 informaba que el 306 Standard (manual) ahora también tenía ese motor. A finales de 1999 había dos versiones: Standard, con el 1.8 de 16 válvulas y 110 hp, y Automático, con un 1.8 de 8 válvulas y 103 hp; ambas traían aire acondicionado, rines de aluminio, doble bolsa de aire y quemacocos eléctrico. En mayo de 1999 el sitio ofrecía las dos en $179,900 con la promoción «Automático a precio del Standard»; en noviembre de 1999 la lista era $179,900 el Standard y $186,000 el Automático, ambos en $179,900 de contado. En febrero de 2001 el automático ya usaba un 2.0 de 16 válvulas (133 a 135 hp) y se sumó el 306 Break, guayín de cinco puertas con el mismo 2.0 y caja automática de 4 velocidades; en 2002 hubo también Break estándar con el 1.8. Los precios del modelo 2001 fueron $171,000 (1.8 mecánico), $186,000 (2.0 automático), $178,000 y $193,000 con techo corredizo, y $191,000 el Break automático; Peugeot lo comparaba con el Honda Civic y el Ford Focus, entre otros. En 2002 se llamaba 306 SR y se remató de contado: en septiembre de 2002 iba de $150,000 (SR mecánico) a $168,000 (SR automático con quemacocos), y el Break de $159,000 a $166,000. En Europa el 306 se fabricó de 1993 a 2002 y también hubo hatchback, convertible y versiones deportivas (S16, XSi, GTi-6), que no aparecen en el sitio de Peugeot México.
Motores: 1.8 l 4 cil. 8 válvulas, 103 hp (automático, 1999) · 1.8 l 4 cil. 16 válvulas, 110 – 112 hp (estándar) · 2.0 l 4 cil. 16 válvulas, 133 – 135 hp (automático y Break, desde 2001)
Carrocerías: Sedán · Guayín (Break)
Fuentes: [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25]
Modelos parecidos
De la misma clase, vendidos en los mismos años y, cuando hay precios, en un rango parecido.
