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Porsche · 92A (958)

Cayenne 2012

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  • Vendidos en 2012344
  • Puesto en ventas180.º de 288
  • Hecho en Alemania
  • Llamados a revisión1

La generación de 2012

2010 – 2018

Segunda generación · 92A (958)

Se produjo de abril de 2010 a agosto de 2017, todavía con ensamble final en Leipzig. En noviembre de 2010 llegó a México el Cayenne S Hybrid en 90 mil dólares, lo mismo que el Cayenne S de ocho cilindros. La renovación llegó en octubre de 2014 desde $1,076,483 (Cayenne Diésel) hasta $1,980,289 (Turbo); el Cayenne S cambió el V8 por un V6 3.6 biturbo de 420 hp y el híbrido pasó a ser enchufable (S E-Hybrid, $1,281,146). El INEGI registra unas 3,100 vendidas de junio de 2010 a marzo de 2018.

Motores: V8 (Cayenne S hasta 2014), 3.0 l V6 sobrealimentado híbrido, 380 hp, 3.6 l V6 biturbo, 420 hp, 3.0 l V6 turbo híbrido enchufable, 416 hp, Diésel

Rendimiento oficial del 2012

VersiónCiudadCarreteraCombinadoCO₂
4X4 5PTS 3.6L 6CIL 300HP TIP QUATTRO5.510.16.9451 g/km
GTS 4X4 5PTS 4.8L 8CIL 405HP TIP QUATTRO4.89.86.3495 g/km
S 4X4 5PTS 4.8L 8CIL 400HP TIP QUATTRO4.89.86.3495 g/km
S 4X4 5PTS 4.8L 8CIL 500HP TIP QUATTRO BITURBO4.49.55.8532 g/km
S 4X4 5PTS 4.8L 8CIL 550HP TIP QUATTRO BITURBO4.49.55.8532 g/km

Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.

Motores y rendimiento del 2012 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Cayenne 3.6 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium7.29.88.1
Cayenne 3.6 l manual de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium6.49.47.2
Cayenne S 4.8 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium6.89.47.7
Cayenne Turbo 4.8 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium6.49.47.2
Cayenne S Hybrid 3.0 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium8.510.28.9

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Llamados a revisión del año modelo 2012