Porsche · 9Y0
Cayenne 2021
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- Vendidos en 2021348
- Puesto en ventas212.º de 358
- Hecho en Eslovaquia
- Llamados a revisión0
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La generación de 2021
2018 – hoy
Tercera generación · 9Y0
Con esta generación la producción se trasladó por completo a Bratislava, Eslovaquia, en 2017. Llegó a México el 3 de abril de 2018 en tres versiones: Cayenne con V6 3.0 turbo de 340 hp ($1,330,500), Cayenne S con V6 2.9 biturbo de 440 hp ($1,525,900) y Cayenne Turbo con V8 4.0 biturbo de 550 hp ($2,212,500). En 2019 se sumó la carrocería Coupé; en mayo de 2021 el Cayenne costaba $1,558,000 y el Coupé $1,698,000. La renovación del modelo 2024 se anunció en abril de 2023 desde $1,718,000, con entregas en el segundo semestre; el Cayenne S volvió al V8 4.0 biturbo, de 468 hp, y el E-Hybrid costaba $2,058,000. El INEGI registra unas 5,600 vendidas de abril de 2018 a agosto de 2026, con récord en 2024 (935).
Motores: 3.0 l V6 turbo, 340 a 348 hp, 2.9 l V6 biturbo, 440 hp, 4.0 l V8 biturbo, 468 a 650 hp, 3.0 l V6 turbo híbrido enchufable, 463 hp
Motores y rendimiento del 2021 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Cayenne 3.0 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium | 8.1 | 9.8 | 8.5 |
| Cayenne Coupe 3.0 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium | 8.1 | 9.8 | 8.5 |
| Cayenne S 2.9 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium | 7.7 | 9.4 | 8.5 |
| Cayenne GTS 4.0 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium | 6.4 | 8.1 | 7.2 |
| Cayenne S Coupe 2.9 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium | 7.7 | 9.4 | 8.1 |
| Cayenne GTS Coupe 4.0 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium | 6.4 | 8.1 | 7.2 |
| Cayenne Turbo 4.0 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium | 6.4 | 8.1 | 7.2 |
| Cayenne Turbo Coupe 4.0 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium | 6.4 | 8.1 | 7.2 |
| Cayenne e-Hybrid 3.0 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · híbrido enchufable | 8.5 | 9.4 | 8.9 |
| Cayenne e-Hybrid Coupe 3.0 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · híbrido enchufable | 8.5 | 9.4 | 8.9 |
| Cayenne Turbo S e-Hybrid 4.0 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · híbrido enchufable | 7.2 | 8.5 | 7.7 |
| Cayenne Turbo S e-Hybrid Coupe 4.0 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · híbrido enchufable | 7.2 | 8.5 | 7.7 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
- Adultos95 %
- Niños80 %
- Peatones y ciclistas73 %
- Asistencias62 %
Probado en Europa: Porsche Cayenne (3.0 diesel - Cayenne Diesel). Aplica a la generación que aquí se vendió desde el 2019. Ver resultado de Euro NCAP
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2021
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