Subaru · GT
Crosstrek 2019
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- Vendidos en 2019502
- Puesto en ventas198.º de 344
- Hecho en Japón
- Llamados a revisión0
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La generación de 2019
2017 – 2023
Segunda generación (XV) · GT
Salió a la venta el 15 de agosto de 2017 como XV 2018, sobre la nueva plataforma global de Subaru: Premium manual de seis velocidades en $368,900, Premium CVT en $388,900 y Limited CVT en $445,900. Siguió llegando de Gunma, Japón. El INEGI registra unos 4,300 XV vendidos de mayo de 2013 a febrero de 2023, sumando las dos generaciones; su mejor año fue 2021, con 775.
Motores: 2.0 l bóxer, 152 hp
Motores y rendimiento del 2019 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Crosstrek 2.0 l manual de 6 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina | 9.8 | 12.3 | 10.6 |
| Crosstrek 2.0 l automática de 7 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina | 11.5 | 14 | 12.3 |
| Crosstrek Hybrid 2.0 l automática CVT · 4 cil. · integral · híbrido enchufable | 15.3 | 14.9 | 14.9 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
- Adultos94 %
- Niños89 %
- Peatones y ciclistas84 %
- Asistencias68 %
Probado en Europa: Subaru XV (2.0 i-S petrol - 2.0i EyeSight). Aplica a la generación que aquí se vendió del 2018 al 2023. Ver resultado de Euro NCAP
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2019
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Subaru Crosstrek SW AWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2019
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