Subaru · GU
Crosstrek 2025
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- Vendidos en 20251,935
- Puesto en ventas145.º de 438
- Hecho en Japón
- Llamados a revisión0
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La generación de 2025
2023 – hoy
Tercera generación (Crosstrek) · GU
Con el cambio de generación Subaru México dejó el nombre XV y la preventa del Crosstrek 2024 empezó el 29 de mayo de 2023, importado de Japón: Premium Plus CVT en $589,900, Limited CVT en $629,900 y Limited e-Boxer, híbrido ligero, en $679,900. El INEGI registra unos 5,500 vendidos de junio de 2023 a agosto de 2026, de ellos unos 760 e-Boxer.
Motores: 2.0 l bóxer, 152 hp, 2.0 l bóxer e-Boxer híbrido ligero, 148 hp
Especificaciones del modelo 2025
- Potencia148 a 154 hp
- Torque144 a 144 lb-pie
- Rendimiento16.5 a 18.2 km/l
- Cajuela328 a 328 l
Motores y rendimiento del 2025 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Crosstrek 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina | 11.5 | 14.5 | 12.3 |
| Crosstrek 2.5 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina | 11.5 | 14 | 12.3 |
| Crosstrek Wilderness 2.5 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina | 10.6 | 12.3 | 11.5 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
- Adultos83 %
- Niños90 %
- Peatones y ciclistas85 %
- Asistencias72 %
Probado en Europa: Subaru Crosstrek (2.0l petrol hybrid - 2.0i-S ESR). Aplica a la generación que aquí se vendió desde el 2024. Ver resultado de Euro NCAP
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2025
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Subaru Crosstrek SW AWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2025
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