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Toyota · XU50

Highlander 2015

Costaba desde$487,300
En pesos de septiembre 2026$796,344
  • Vendidos en 20153,946
  • Puesto en ventas72.º de 318
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión1

Versiones y precios del Highlander 2015

VersiónPrecioHoy seríanPublicado
Highlander LE$487,300$796,344enero 2016 a mayo 2016

La generación de 2015

2014 – 2020

Tercera generación · XU50

Llegó en febrero de 2014 en cuatro versiones: LE ($473,900), XLE ($534,400), Limited Panoramic Roof ($600,900) y Limited ($619,900). Traía caja automática de seis velocidades y solo tracción delantera, y con la tercera fila de tres asientos admitía hasta ocho pasajeros. Se fabricaba en Princeton, Indiana.

Motores: 3.5 l V6, 270 hp

Especificaciones del modelo 2015

Motores y rendimiento del 2015 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Highlander 2.7 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina8.510.69.4
Highlander 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina8.110.68.9
Highlander 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina7.710.28.5
Highlander Hybrid 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina11.511.911.9
Highlander Hybrid AWD LE Plus 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina11.911.911.9

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2015
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2015Toyota Highlander HV SUV AWD5 de 54 de 55 de 54 de 5
2015Toyota Highlander SUV AWD5 de 54 de 55 de 54 de 5
2015Toyota Highlander SUV FWD5 de 54 de 55 de 54 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2015