Toyota · XW30
Prius 2014
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- Vendidos en 20141,023
- Puesto en ventas140.º de 307
- Hecho en Japón
- Llamados a revisión3
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La generación de 2014
2010 – 2016
Tercera generación · XW30
Salió a la venta el 21 de julio de 2010 como modelo 2011, en una sola versión de $428,300; ese año solo llegarían 350 unidades. No pagaba tenencia ni ISAN y no tenía que verificar. En 2014 costaba de $337,700 a $416,200 (Premium). El INEGI registra las primeras unidades en mayo de 2010 y unas 3,300 hasta febrero de 2016.
Motores: 1.8 l híbrido, 134 hp combinados
Especificaciones del modelo 2014
- Potencia98 a 98 hp
- Torque105 a 105 lb-pie
- Cajuela445 a 445 l
Rendimiento oficial del 2014
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| HIBRIDO 4PTS 1.8L 4CIL 98HP + 36HP CVT | 21.7 | 20.4 | 21.1 | 147 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Motores y rendimiento del 2014 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Prius v 1.8 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina | 18.3 | 16.6 | 17.4 |
| Prius 1.8 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina | 20.8 | 19.6 | 20.4 |
| Prius Plug-in Hybrid 1.8 l automática CVT · 4 cil. · delantera · híbrido enchufable | 21.7 | 20.8 | 21.3 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2014
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Toyota Prius 5 HB FWD | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2014
- 14 de agosto de 2020Algunos casos aislados el vehículo podría no entrar en “Modo Protección” como fue diseñado.Prius 2014 y 2015.Ver el aviso de Profeco
- 30 de enero de 2019En casos aislados en los que el vehículo podría no entrar en "Modo Protección"Prius años 2010 – 2014.Ver el aviso de Profeco
- 22 de noviembre de 2018Toyota ha detectado casos aislados en los que el vehículo podría no entrar en “Modo Protección”Prius años 2010 al 2014Ver el aviso de Profeco