Volkswagen · A5
GTI 2007
- Vendidos en 2007878
- Puesto en ventas146.º de 294
- Hecho en Alemania
- Llamados a revisión1
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Volkswagen · A5
La fuente no dice de qué año modelo son: a finales de año las marcas ya suelen publicar el modelo del año siguiente.
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| GTI Nuevo GTI Manual manual | $294,227 | $680,133 | febrero 2007 a octubre 2007 |
| GTI Nuevo GTI Manual manual | $295,500 | $684,985 | julio 2006 a enero 2007 |
La versión más equipada de 2007 costaba $295,500. Precios de lista del sitio oficial de Volkswagen o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2006 – 2009
En julio de 2006 Volkswagen de México vendía el Nuevo GTI en $295,500 con caja manual, y también con caja DSG. El INEGI registra el despegue de sus ventas en junio de 2006 y unos 2,600 vendidos hasta 2009, importados de Alemania.
Motores: 2.0 l turbo
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| GTI 2.0 l manual de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina premium | 8.9 | 12.3 | 10.2 |
| GTI 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina premium | 9.4 | 12.3 | 10.6 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Volkswagen GTI 4-DR. w/SAB | — | 4 de 5 conductor · 4 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.