Chrysler · JS
Cirrus 2009
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- Vendidos en 2009439
- Puesto en ventas165.º de 304
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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Versiones y precios del Cirrus 2009
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| CHRYSLER, CIRRUS, TOURING, AUT, A/AC, 4 PTAS, MOD. 2009precio en agencia de Culiacán (Banxico) | $244,900 | $516,249 | 15 de diciembre de 2008 |
| CHRYSLER, CIRRUS, SEDAN, TOURING, 2.4 LT, 4 PTAS, MOD 2009precio en agencia de Cd. de México (área metropolitana) (Banxico) | $244,900 | $513,921 | 15 de febrero de 2009 |
Los precios «en agencia (Banxico)» son los que anotaron los encuestadores del Banco de México en agencias de cada ciudad para calcular la inflación (INPC), publicados en el Diario Oficial de la Federación. No son el precio de lista de la marca y pueden variar de una ciudad a otra.
La generación de 2009
2007 – 2010
Tercera generación · JS
Fue el nuevo Sebring con el nombre Cirrus, también de Sterling Heights. En marzo de 2008, con un descuento de $15,000 de ese mes, el Cirrus Touring 2.4 costaba $229,900 y el Limited con V6 3.5 y caja de 6 velocidades, $284,900. En octubre de 2010 se anunció que el Cirrus rediseñado se llamaría Chrysler 200; el INEGI registra las primeras ventas del 200 en marzo de 2011 y las últimas del Cirrus en octubre de 2011.
Motores: 2.4 l, 172 hp, 3.5 l V6, 235 hp
Especificaciones del modelo 2009
- Potencia173 a 235 hp
- Torque166 a 232 lb-pie
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2009
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Chrysler Sebring 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 4 de 5 atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2009
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