Potencia
173 hp
Modelo 2012
−52 hp desde 2005 (−23 %)
Chrysler Cirrus
Descontinuadoantes de 2005 – 2011Auto compacto🇺🇸 Importado de Estados UnidosPlanta Importado de Estados Unidos; desde 2001 armado en Sterling Heights, Michigan
El Cirrus llegó a México en 1996 con un motor turbo que no se vendía en Estados Unidos. Allá el nombre desapareció en 2000, pero en México siguió como el nombre del Chrysler Sebring hasta 2010, cuando lo relevó el Chrysler 200; el INEGI registra unos 9,300 vendidos de 2005 a 2011.
Precio más antiguo registrado
$374,474
enero 2000 · hoy serían $1,217,455
Precio más reciente registrado
$274,900
febrero 2011 · CIRRUS 2.4 TOURING SEDAN 2010
Vendidos 2005–2011
9,286
unidades registradas por el INEGI
Mejor año de ventas
2007
2,812 unidades
¿De dónde viene?
Marca Estados UnidosChrysler
Dónde se fabricaron los que se vendieron en México
- Estados Unidosantes de 2005 – 2011100 %
País de origen de las unidades vendidas en México según el INEGI (desde 2005); el porcentaje es sobre el total vendido. Indica dónde se armó el auto: ninguna fuente pública desglosa el país de origen de sus piezas.
Motores y rendimiento (versión de EE. UU.)
En Estados Unidos, el Cirrus se vendió con 2 motores entre 2000 y 2000, con un rendimiento combinado de 8.1 a 8.5 km/l.
- 2.4 l 4 cilindros · gasolina
- 2.5 l 6 cilindros · gasolina
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
¿Cuánto costaba?
- Precio de lista en su época
- Equivalente en pesos de septiembre 2026
de lista
en pesos de hoy
Precios de lista sugeridos por el fabricante (incluyen IVA e ISAN), tal como aparecían en su sitio oficial en la fecha de cada captura. El equivalente de hoy usa el INPC del INEGI a septiembre 2026.
¿Tienes un precio de otro año (factura, anuncio o catálogo)?Mándanoslo.
Precios por año modelo
Cada año reúne los precios de ese año modelo, aunque la marca los haya publicado antes: el modelo 2011 suele anunciarse a finales de 2010. Cuando la fuente no dice el año modelo, el precio va en el año en que se publicó. Abre un año para ver cada versión, la fecha exacta y la captura original.
2000$374,474hoy: $1,217,455
| Publicado | Versión | Precio | En pesos de hoy | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| 19 de enero de 2000 | Cirrus convertible | $374,474 | $1,217,455 | ver captura |
2001$214,000en agenciahoy: $639,907
| Publicado | Versión | Precio | En pesos de hoy | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| 15 de marzo de 2001 | CHRYSLER, CIRRUS LXI, AUT. 4P., A/AC. MOD. 2001precio en agencia de Huatabampo (Banxico) | $214,000 | $639,907 | ver captura |
2002$201,200 – $207,300en agenciahoy: $566,165 – $583,330
| Publicado | Versión | Precio | En pesos de hoy | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| 15 de julio de 2002 | CHRYSLER, CIRRUS LXI, A/AC, 4PTAS, ELECT, ULTIMO MODELOprecio en agencia de Veracruz (Banxico) | $201,200 | $566,165 | ver captura |
| 15 de julio de 2002 | CHRYSLER, CIRRUS LXI, AUTOM, 4P, A/AC. MOD. 2002precio en agencia de Huatabampo (Banxico) | $207,300 | $583,330 | ver captura |
2004$184,135 – $316,389hoy: $479,389 – $823,707
| Publicado | Versión | Precio | En pesos de hoy | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| 6 de febrero de 2004 | CIRRUS LXI TELA TURBO 2004 (de contado) | $184,135 | $479,389 | ver captura |
| 6 de febrero de 2004 | CIRRUS CONVERTIBLE LIMITED 2004 (de contado) | $316,389 | $823,707 | ver captura |
2005$199,620 – $315,417hoy: $500,084 – $790,176
| Publicado | Versión | Precio | En pesos de hoy | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| 23 de enero de 2005 | CIRRUS LXI TELA TURBO 2005 | $199,620 | $500,084 | ver captura |
| 25 de enero de 2005 | CIRRUS CONVERTIBLE LIMITED 2005 | $315,417 | $790,176 | ver captura |
2006$187,899en agenciahoy: $458,353
| Publicado | Versión | Precio | En pesos de hoy | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| 15 de noviembre de 2005 | CHRYSLER, CIRRUS LXI, 4P, AUT, TURBO, ASIENTOS TELA, 2006precio en agencia de Cd. de México (área metropolitana) (Banxico) | $187,899 | $458,353 | ver captura |
2007$206,900 – $264,900hoy: $466,538 – $597,322
| Publicado | Versión | Precio | En pesos de hoy | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| 15 de enero de 2007 | CHRYSLER, CIRRUS, SEDAN BASE, 4P, AUT, TURBO, TELA, M-2007precio en agencia de Cd. de México (área metropolitana) (Banxico) | $219,900 | $509,740 | ver captura |
| 15 de febrero de 2007 | CHRYSLER, CIRRUS, SEDAN BASE, AUT. 4 PTAS., A/AC. ELECT. MOD.20precio en agencia de Culiacán (Banxico) | $219,900 | $508,319 | ver captura |
| 17 de noviembre de 2007 | CIRRUS 2.4L BASE SEDAN 2007promoción | $206,900 | $466,538 | ver captura |
| 17 de noviembre de 2007 | CIRRUS 2.4L TOURING SEDAN 2007promoción | $214,900 | $484,577 | ver captura |
| 17 de noviembre de 2007 | CIRRUS 3.5 SEDAN TOURING 2007promoción | $229,900 | $518,401 | ver captura |
| 17 de noviembre de 2007 | CIRRUS 3.5 SEDAN LIMITED 2007promoción | $264,900 | $597,322 | ver captura |
2008$229,900 – $284,900hoy: $508,674 – $630,367
| Publicado | Versión | Precio | En pesos de hoy | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| 15 de octubre de 2007 | CHRYSLER, CIRRUS, SEDAN, TOURING, 2.4 LT, 4 PTAS, MOD 2008precio en agencia de Cd. de México (área metropolitana) (Banxico) | $244,900 | $556,120 | ver captura |
| 15 de febrero de 2008 | CHRYSLER, CIRRUS, SEDAN, TOURING, 2.4 LT, 4 PTAS, MOD 2008precio en agencia de Cd. de México (área metropolitana) (Banxico) | $238,900 | $532,419 | ver captura |
| 15 de febrero de 2008 | CHRYSLER, CIRRUS, TOURING, AUT. A/AC, 4 PTAS. ELECT. MOD 200precio en agencia de Culiacán (Banxico) | $244,900 | $545,791 | ver captura |
| 14 de marzo de 2008 | CIRRUS 2.4L TOURING SEDAN 2008promoción | $229,900 | $508,674 | ver captura |
| 14 de marzo de 2008 | CIRRUS 3.5 SEDAN LIMITED 2008promoción | $284,900 | $630,367 | ver captura |
2009$244,900en agenciahoy: $516,249
| Publicado | Versión | Precio | En pesos de hoy | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| 15 de diciembre de 2008 | CHRYSLER, CIRRUS, TOURING, AUT, A/AC, 4 PTAS, MOD. 2009precio en agencia de Culiacán (Banxico) | $244,900 | $516,249 | ver captura |
| 15 de febrero de 2009 | CHRYSLER, CIRRUS, SEDAN, TOURING, 2.4 LT, 4 PTAS, MOD 2009precio en agencia de Cd. de México (área metropolitana) (Banxico) | $244,900 | $513,921 | ver captura |
2010$274,900 – $454,900hoy: $531,315 – $879,212
| Publicado | Versión | Precio | En pesos de hoy | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| 8 de febrero de 2011 | CIRRUS 3.5 CONVERTIBLE LIMITED 2010 | $454,900 | $879,212 | ver captura |
| 13 de febrero de 2011 | CIRRUS 2.4 TOURING SEDAN 2010 | $274,900 | $531,315 | ver captura |
| 13 de febrero de 2011 | CIRRUS 2.4 SEDAN LIMITED 2010 | $304,900 | $589,298 | ver captura |
| 13 de febrero de 2011 | CIRRUS 3.5 SEDAN LIMITED 2010 | $334,900 | $647,281 | ver captura |
Los precios «en agencia (Banxico)» son los que anotaron los encuestadores del Banco de México en agencias de cada ciudad para calcular la inflación (INPC), publicados en el Diario Oficial de la Federación. No son el precio de lista de la marca y pueden variar de una ciudad a otra.
Ventas en México
Ver tabla
| Año | Unidades | Fuente |
|---|---|---|
| 1995 | 1,624 | A distribuidores · INEGI 2000 |
| 1996 | 2,708 | A distribuidores · INEGI 2000 |
| 1997 | 4,107 | A distribuidores · INEGI 2000 |
| 1998 | 3,523 | A distribuidores (Cirrus + Cirrus Coupe a/) · INEGI 2000 |
| 1999 | 2,833 | A distribuidores (Cirrus + Cirrus coupe a/) · INEGI 2005 |
| 2000 | 2,021 | A distribuidores (Cirrus + Cirrus a/ + Cirrus coupe a/) · INEGI 2006 |
| 2001 | 3,672 | A distribuidores (Cirrus + Cirrus a/ + Cirrus coupe a/) · INEGI 2006 |
| 2002 | 2,557 | A distribuidores (Cirrus a/ + Cirrus coupe a/) · INEGI 2006 |
| 2003 | 1,966 | A distribuidores (Cirrus a/ + Cirrus coupe a/) · INEGI 2006 |
| 2004 | 3,264 | A distribuidores (Cirrus a/ + Cirrus coupe a/) · INEGI 2006 |
| 2005 | 2,235 | Al público · RAIAVL |
| 2006 | 2,346 | Al público · RAIAVL |
| 2007 | 2,812 | Al público · RAIAVL |
| 2008 | 1,059 | Al público · RAIAVL |
| 2009 | 439 | Al público · RAIAVL |
| 2010 | 350 | Al público · RAIAVL |
| 2011 | 45 | Al público · RAIAVL |
Fuente: INEGI, Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros. De 1989 a 2004 la cifra es la venta al mayoreo: las unidades que la armadora vendió a sus distribuidores, publicadas por el INEGI con datos de la AMIA. Desde 2005 es la venta al público del registro del INEGI (RAIAVL). Son parecidas (en el Tsuru 2005 difieren menos de 1 %), pero no son la misma medida. Antes de 1989 no hay cifras por modelo.
¿Por qué se dejó de vender?
2011
Más que desaparecer, cambió de nombre: el rediseño del Cirrus se presentó en México en abril de 2011 como Chrysler 200, y el INEGI registra las últimas ventas del Cirrus en octubre de 2011.
- En octubre de 2010 se anunció que el rediseño del Cirrus (Sebring en Estados Unidos) se llamaría Chrysler 200. Conservaba las proporciones del Cirrus, con el frente y la parte trasera del concepto 200.
- El Cirrus había quedado poco competitivo. El 200 mejoró sobre todo el interior, con materiales suaves al tacto, y sumó el V6 Pentastar 3.6 de 290 hp.
- Sus ventas venían en picada: según el INEGI, el sedán pasó de 2,772 vendidos en 2007 a 344 en 2010.
¿Qué tan seguro es?
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
Latin NCAP no ha probado el Cirrus. Estas son las pruebas del mismo modelo en Estados Unidos y Europa.
NHTSA · Estados Unidos
La NHTSA calificó 6 versiones del Cirrus de Estados Unidos de los años modelo 2005 a 2010.
Ver las 6 calificaciones por año y versión
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Chrysler Sebring 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 4 de 5 atrás | 4 de 5 |
| 2009 | Chrysler Sebring 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 4 de 5 atrás | 4 de 5 |
| 2008 | Chrysler Sebring 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 4 de 5 atrás | 4 de 5 |
| 2007 | Chrysler Sebring 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 3 de 5 atrás | 4 de 5 |
| 2006 | Chrysler Sebring 4-DR. | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 3 de 5 adelante · 3 de 5 atrás | 5 de 5 |
| 2005 | Chrysler Sebring 4-DR. | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 3 de 5 adelante · 3 de 5 atrás | 5 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
¿Qué le falla más?
Lo que más reportan sus dueños717 reportes en Opinautos
- Motor290
- Tablero151
- Se apaga121
- Encendido motor111
- Computadora111
- Transmisión107
- Turbo
Es de los problemas concretos más reportados por sus dueños: 108 casos, dentro de la categoría motor.
Fuente: Opinautos
- Fusibles
Es de los problemas concretos más reportados por sus dueños: 50 casos, dentro de la categoría sistema eléctrico.
Fuente: Opinautos
- Pierde fuerza
Es de los problemas concretos más reportados por sus dueños: 41 casos, dentro de la categoría fuerza y aceleración.
Fuente: Opinautos
Son reportes que publican los propios dueños, no estadísticas oficiales: un modelo muy vendido acumula más quejas que uno raro, y cada categoría junta problemas de todas sus generaciones. Sirven para saber qué revisar antes de comprar un Cirrus usado. Consultado en septiembre de 2026.
Generaciones
- 1996 – 2000
Primera generación · JA
Llegó en 1996, un año después que en Estados Unidos, con un 2.4 turbo de 168 hp que solo se vendió en México y caja automática de 4 velocidades. Había una versión base con vestiduras de tela y otra de lujo con piel, madera y quemacocos.
Motores: 2.4 l turbo, 4 cilindros, 168 hp
Carrocerías: Sedán
- 2001 – 2006
Segunda generación · JR
Con el rediseño, el sedán y el convertible que en Estados Unidos se llamaban Sebring se siguieron vendiendo en México como Cirrus; se armaban en Sterling Heights, Michigan. En febrero de 2004 el Cirrus LXi Tela Turbo 2004 costaba $184,135 de contado con el 2.4 turbo y caja automática de 4 velocidades, y el Cirrus Convertible Limited, con V6 2.7 de 200 hp y toldo eléctrico, $316,389. El INEGI registra unos 4,500 vendidos en 2005 y 2006.
Motores: 2.4 l turbo, 4 cilindros · 2.7 l V6, 200 hp
Carrocerías: Sedán · Convertible
- 2007 – 2010
Tercera generación · JS
Fue el nuevo Sebring con el nombre Cirrus, también de Sterling Heights. En marzo de 2008, con un descuento de $15,000 de ese mes, el Cirrus Touring 2.4 costaba $229,900 y el Limited con V6 3.5 y caja de 6 velocidades, $284,900. En octubre de 2010 se anunció que el Cirrus rediseñado se llamaría Chrysler 200; el INEGI registra las primeras ventas del 200 en marzo de 2011 y las últimas del Cirrus en octubre de 2011.
Motores: 2.4 l, 172 hp · 3.5 l V6, 235 hp
Carrocerías: Sedán
Cómo cambió con los años
Según las fichas técnicas y catálogos oficiales de 2005 a 2012. Cuando hay varias versiones se compara la de entrada. Toca un punto de cada gráfica para ver ese año.
Torque
166 lb-pie
Modelo 2012
−66 lb-pie desde 2005 (−28 %)
Cilindrada
2.4 litros
Modelo 2012
Igual que en 2005
Largo
4,841 mm
Modelo 2012
Igual que en 2010
Ancho
1,842 mm
Modelo 2012
Igual que en 2010
Distancia entre ejes
2,765 mm
Modelo 2012
Igual que en 2010
Peso
1,534 kg
Modelo 2012
+12 kg desde 2005 (+1 %)
Tanque
64 litros
Modelo 2012
+3 litros desde 2005 (+5 %)
Ver todos los años
| Modelo | Potencia hp | Torque lb-pie | Cilindrada litros | Largo mm | Ancho mm | Distancia entre ejes mm | Peso kg | Cajuela litros | Tanque litros |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 225 | 232 | 2.4 | — | — | — | 1,522 | — | 61 |
| 2007 | 172–235 | 165–232 | 2.4–3.5 | — | — | — | — | — | — |
| 2009 | 173–235 | 166–232 | 2.4–3.5 | — | — | — | 1,589–1,596 | — | 64 |
| 2010 | 173–235 | 166–232 | 2.4–3.5 | 4,841 | 1,842 | 2,765 | 1,534–1,632 | — | 64 |
| 2012 | 173 | 166 | 2.4 | 4,841 | 1,842 | 2,765 | 1,534 | 356 | 64 |
Cada año enlaza al documento oficial del que salió. Un guion significa que ese documento no incluía el dato.
Modelos parecidos
De la misma clase, vendidos en los mismos años y, cuando hay precios, en un rango parecido.
