Toyota · E140
Matrix 2009
- Vendidos en 2009634
- Puesto en ventas140.º de 304
- Hecho en Canadá
- Llamados a revisión1
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Toyota · E140
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Toyota Matrix 2009 Base 1.8 litros | $195,800 | $432,242 | 7 de abril de 2008 |
| Toyota Matrix 2009 XR Manual | $239,200 | $528,050 | 7 de abril de 2008 |
| Toyota Matrix 2009 XR Automático | $255,600 | $564,254 | 7 de abril de 2008 |
La versión más equipada de 2009 costaba $255,600. Precios de lista del sitio oficial de Toyota o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2008 – 2011
Llegó en abril de 2008 como modelo 2009: el Base 1.8 manual costaba $195,800 y el XR, con motor 2.4, $239,200 manual o $255,600 automático. Las ventas se desplomaron pronto: el INEGI registra 634 unidades en 2009, 185 en 2010 y las últimas diez en 2011 (la última en agosto).
Motores: 1.8 l, 132 hp, 2.4 l, 158 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Matrix 2.4 l automática de 4 velocidades · 4 cil. · 4x4 o integral · gasolina | 8.5 | 11.1 | 9.4 |
| Matrix 2.4 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 8.9 | 11.9 | 10.2 |
| Matrix 2.4 l automática de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 8.9 | 12.3 | 10.2 |
| Matrix 1.8 l automática de 4 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.6 | 13.2 | 11.9 |
| Matrix 1.8 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 11.1 | 13.6 | 11.9 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Toyota Matrix 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 4 de 5 atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.