Toyota · XK70
Tundra 2022
Costaba desde$1,038,000
En pesos de septiembre 2026$1,284,943
- Vendidos en 2022372
- Puesto en ventas228.º de 352
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión3
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Precios publicados en 2022
La fuente no dice de qué año modelo son: a finales de año las marcas ya suelen publicar el modelo del año siguiente.
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Tundra | $1,038,000 | $1,284,943 | septiembre 2021 a julio 2022 |
| Tundra | $1,249,900 | $1,474,755 | agosto 2022 a octubre 2022 |
| Tundra | $1,291,300 | $1,497,073 | noviembre 2022 a febrero 2023 |
La versión más equipada de 2022 costaba $1,291,300. Precios de lista del sitio oficial de Toyota o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
La generación de 2022
2022 – hoy
Tercera generación · XK70
Llegó en julio de 2022 solo con el sistema híbrido i-Force Max, un V6 biturbo con motor eléctrico que suma 437 hp, caja automática de 10 velocidades y tracción 4x4, en versiones Limited ($1,249,900) y Platinum ($1,389,900). Ya no ofrece V8 y se arma en San Antonio, Texas. En 2026 partía de $1,494,000. El INEGI registra unas 2,900 vendidas de julio de 2022 a agosto de 2026.
Motores: 3.4 l V6 biturbo híbrido, 437 hp
Motores y rendimiento del 2022 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Tundra 3.4 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 7.7 | 9.8 | 8.5 |
| Tundra 3.4 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 7.7 | 10.2 | 8.5 |
| Tundra 3.4 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 7.2 | 9.4 | 8.1 |
| Tundra 3.4 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 7.2 | 9.8 | 8.1 |
| Tundra 3.4 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 8.5 | 10.2 | 9.4 |
| Tundra 3.4 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 8.1 | 9.4 | 8.5 |
| Tundra 4WD PRO 3.4 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 7.7 | 8.5 | 8.1 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2022
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Toyota TUNDRA HYBRID PU/CC 2WD | — | 5 de 5 | 5 de 5 | — |
| 2022 | Toyota TUNDRA HYBRID PU/CC 4WD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2022 | Toyota TUNDRA PU/CC 2WD | — | 5 de 5 | 5 de 5 | — |
| 2022 | Toyota TUNDRA PU/CC 4WD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2022 | Toyota TUNDRA PU/EC 4WD | — | — | — | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
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