Nissan 240SX
El 240SX, el deportivo de la plataforma S que Nissan hizo para Norteamérica, se vendió en México en dos etapas: la primera generación (S13) en 1992, con 400 unidades vendidas a distribuidores según el INEGI, y la segunda (S14) en 1997 y 1998, con 642. En 1998 Nissan Mexicana lo ofrecía en versiones SE y LE con el motor 2.4 de 155 hp. Las últimas 2 unidades se vendieron en 1999; la producción había terminado en julio de 1998.
Motores y rendimiento (versión de EE. UU.)
En Estados Unidos, el 240SX se vendió con un motor entre 1992 y 1998, con un rendimiento combinado de 8.5 a 9.4 km/l.
- 2.4 l 4 cilindros · gasolina premium
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Ventas en México
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| Año | Unidades | Fuente |
|---|---|---|
| 1992 | 400 | A distribuidores · INEGI 1998 |
| 1993 | 2 | A distribuidores · INEGI 1999 |
| 1997 | 326 | A distribuidores · INEGI 2000 |
| 1998 | 316 | A distribuidores · INEGI 2000 |
| 1999 | 2 | A distribuidores · INEGI 2005 |
De 1989 a 2004 la cifra es la venta al mayoreo: las unidades que la armadora vendió a sus distribuidores, publicadas por el INEGI con datos de la AMIA. Desde 2005 es la venta al público del registro del INEGI (RAIAVL). Son parecidas (en el Tsuru 2005 difieren menos de 1 %), pero no son la misma medida. Antes de 1989 no hay cifras por modelo.
¿Por qué se dejó de vender?
Julio de 1998 (fin de producción; en México se vendieron las últimas 2 unidades a distribuidores en 1999)
Fin de producción mundial: el último 240SX se armó el 23 de julio de 1998 y Nissan no lanzó otra versión para Norteamérica. En México se vendieron las últimas 2 unidades a distribuidores en 1999, según el mayoreo AMIA/INEGI.
- Sus ventas cayeron por la competencia de otros fabricantes.
- Los compradores se pasaron a vehículos más prácticos, como las SUV, algo que también afectó a otros deportivos de la época.
- Nissan terminó su producción en 1998 y no lanzó otra versión para Norteamérica.
Generaciones
Foto: Charles from Port Chester, New York · CC0 · Wikimedia Commons 1989 – 1994Primera generación · S13
La primera generación se hizo en Japón para Estados Unidos y Canadá en versiones coupé y hatchback, ambas con faros escamoteables, y en 1993 y 1994 también como convertible hecho por ASC. Desde 1991 usaba el motor KA24DE de 2.4 litros y doble árbol de levas, de 155 hp, con caja manual de 5 velocidades o automática de 4. En México el INEGI registra 400 unidades vendidas a distribuidores en 1992 y 2 en 1993. Las guías de precios de la Profeco de agosto de 1992 y febrero de 1993 no lo incluyen; en la parte de Nissan solo aparece como importado el 300ZX. Ninguna fuente dice qué carrocería del S13 llegó a México; las anotadas arriba son las que existían en 1992.
Motores: 2.4 l 4 cil. DOHC (KA24DE), 155 hp
Carrocerías: Coupé · Hatchback
Foto: Leg1t · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons 1995 – 1998Segunda generación · S14
La segunda generación salió en la primavera de 1994 como modelo 1995, solo como coupé, y para 1997 recibió faros de proyector, nuevas defensas, cofre y calaveras. El último 240SX se armó el 23 de julio de 1998. El catálogo «240SX» de Nissan Mexicana para las unidades 98 ofrecía dos versiones: SE, con tela y caja manual de 5 velocidades o automática de 4, y LE, con piel y automática de 4. Las dos tenían el motor KA24DE de 2,389 cm³ y 155 hp a 5,600 rpm, frenos de disco con ABS en las cuatro ruedas, suspensión trasera Multi-Link, rines de aluminio de 16 pulgadas, bolsas de aire y aire acondicionado; el LE sumaba alarma, radio con CD y volante de piel. Había siete colores, entre ellos Rojo Liso, Azul Neptuno y Violeta.
Motores: 2.4 l 4 cil. DOHC (KA24DE), 155 hp
Carrocerías: Coupé
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De la misma clase, vendidos en los mismos años y, cuando hay precios, en un rango parecido.
