Chevrolet P30
El P30 era el chasis de control delantero de General Motors sobre el que se montaban camiones de reparto tipo Step-Van. El INEGI registra 216 unidades importadas de Estados Unidos, casi todas en 2005 y las últimas en 2006.
¿De dónde viene?
Dónde se fabricaron los que se vendieron en México
- Estados Unidosantes de 2005 – 2006100 %
País de origen de las unidades vendidas en México según el INEGI (desde 2005); el porcentaje es sobre el total vendido. Indica dónde se armó el auto: ninguna fuente pública desglosa el país de origen de sus piezas.
¿Cuánto costaba?
- Precio de lista en su época
- Equivalente en pesos de septiembre 2026
Precios de lista sugeridos por el fabricante (incluyen IVA e ISAN), tal como aparecían en su sitio oficial en la fecha de cada captura. El equivalente de hoy usa el INPC del INEGI a septiembre 2026.
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Precios por año modelo
Cada año reúne los precios de ese año modelo, aunque la marca los haya publicado antes: el modelo 2011 suele anunciarse a finales de 2010. Cuando la fuente no dice el año modelo, el precio va en el año en que se publicó. Abre un año para ver cada versión, la fecha exacta y la captura original.
2002$220,824 – $241,231hoy: $602,645 – $678,810
| Publicado | Versión | Precio | En pesos de hoy | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| 30 de julio de 2002 a 16 de enero de 2004 | P30 C PACK 2002 | $241,231 | $678,810 | ver captura |
| 20 de enero de 2003 a 20 de enero de 2004 | P30 B PACK 2002 | $220,824 | $602,645 | ver captura |
Ventas en México
Ver tabla
| Año | Unidades | Fuente |
|---|---|---|
| 1989 | 4,498 | A distribuidores · INEGI 1995 |
| 1990 | 11,123 | A distribuidores · INEGI 1996 |
| 1991 | 16,969 | A distribuidores · INEGI 1997 |
| 1992 | 16,133 | A distribuidores · INEGI 1998 |
| 1993 | 2,260 | A distribuidores · INEGI 1999 |
| 1994 | 2,017 | A distribuidores · INEGI 2000 |
| 1995 | 394 | A distribuidores · INEGI 2000 |
| 1996 | 992 | A distribuidores (Chasis R.D. P-30 133" (4 536 Kg) + P-30 a/) · INEGI 2000 |
| 1997 | 1,407 | A distribuidores · INEGI 2000 |
| 1998 | 1,658 | A distribuidores (Chasis R.D. P-30 133" (4 536 Kg) + P-30 a/) · INEGI 2000 |
| 1999 | 1,359 | A distribuidores (Chasis R.D. P 30 133" (4 536 Kg) + P 30 a/) · INEGI 2005 |
| 2000 | 988 | A distribuidores (P 30 + P 30 a/) · INEGI 2006 |
| 2001 | 1,751 | A distribuidores · INEGI 2006 |
| 2002 | 922 | A distribuidores · INEGI 2006 |
| 2003 | 1,241 | A distribuidores · INEGI 2006 |
| 2004 | 101 | A distribuidores · INEGI 2006 |
| 2005 | 210 | Al público · RAIAVL |
| 2006 | 6 | Al público · RAIAVL |
Fuente: INEGI, Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros. De 1989 a 2004 la cifra es la venta al mayoreo: las unidades que la armadora vendió a sus distribuidores, publicadas por el INEGI con datos de la AMIA. Desde 2005 es la venta al público del registro del INEGI (RAIAVL). Son parecidas (en el Tsuru 2005 difieren menos de 1 %), pero no son la misma medida. Antes de 1989 no hay cifras por modelo.
Generaciones
- 2005 – 2006
Chasis P30
La serie P de Chevrolet era un chasis de control delantero, con la cabina sobre el eje, que General Motors vendía a carroceros para montar camiones de reparto; desde 1958 GM también le puso su propia carrocería Step-Van. Según Wikipedia, GM dejó de hacer el Step-Van en 1998, cuando vendió la planta de Union City, Indiana. El INEGI, cuyos datos empiezan en 2005, registra 210 unidades del P-30 en 2005 y 6 en 2006, todas importadas de Estados Unidos.
Carrocerías: Chasis para carrocería
Modelos parecidos
De la misma clase, vendidos en los mismos años y, cuando hay precios, en un rango parecido.
