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Chevrolet Tracker

A la ventaantes de 2005 – hoySUV compacta🇧🇷 Importado de Brasil
Precio más antiguo registrado
$345,000
enero 2021 · hoy serían $455,352
Precio más reciente registrado
$436,900
mayo 2025 · Tracker LS (A), TM
Vendidos 2005–2026
82,429
unidades registradas por el INEGI
Mejor año de ventas
2022
17,060 unidades

¿De dónde viene?

Marca Estados UnidosChevrolet
Se fabrica en BrasilImportado

Aunque Chevrolet es una marca estadounidense, las unidades de este modelo que se venden en México se fabrican en Brasil.

Dónde se fabricaron los que se vendieron en México

País de origen de las unidades vendidas en México según el INEGI (desde 2005); el porcentaje es sobre el total vendido. Indica dónde se armó el auto: ninguna fuente pública desglosa el país de origen de sus piezas.

¿Cuánto costaba?

Precio de entradaversión más barata en cada captura del sitio oficial
  • Precio de lista en su época
  • Equivalente en pesos de agosto 2026
$0$200 mil$400 mil$600 mil2022202320242025$453,906$436,900

Precios de lista sugeridos por el fabricante (incluyen IVA e ISAN), tal como aparecían en su sitio oficial en la fecha de cada captura. El equivalente de hoy usa el INPC del INEGI a agosto 2026.

Precios publicados por año

Cada año agrupa lo que el sitio oficial mostraba ese año; a finales de año suelen aparecer ya los modelos del año siguiente. Abre un año para ver cada versión, la fecha exacta y la captura original.

2021$345,000 – $440,200hoy: $455,352 – $581,003
Visto en el sitioVersiónPrecioEn pesos de hoyFuente
24 de enero de 2021Tracker LS, TM$345,000$455,352ver captura
24 de enero de 2021Tracker LS, TA$369,000$487,029ver captura
24 de enero de 2021Tracker LT, TA$398,100$525,437ver captura
24 de enero de 2021Tracker Premier, TA$440,200$581,003ver captura
2022$397,900 – $500,400hoy: $462,015 – $581,031
Visto en el sitioVersiónPrecioEn pesos de hoyFuente
4 de octubre de 2022Tracker LS, TM$397,900$462,015ver captura
4 de octubre de 2022Tracker LS, TA$424,900$493,365ver captura
4 de octubre de 2022Tracker LT, TA$452,900$525,877ver captura
4 de octubre de 2022Tracker Premier (K), TA$500,400$581,031ver captura
2025$436,900 – $560,900hoy: $453,906 – $582,733
Visto en el sitioVersiónPrecioEn pesos de hoyFuente
12 de mayo de 2025Tracker LS (A), TMpromoción$391,900$407,155ver captura
12 de mayo de 2025Tracker LS (B), TApromoción$420,900$437,284ver captura
12 de mayo de 2025Tracker LS (A), TM$436,900$453,906ver captura
12 de mayo de 2025Tracker LT (C), TApromoción$453,900$471,568ver captura
12 de mayo de 2025Tracker LS (B), TA$465,900$484,035ver captura
12 de mayo de 2025Tracker LT (C), TA$498,900$518,320ver captura
12 de mayo de 2025Tracker RS (R), TApromoción$499,900$519,359ver captura
12 de mayo de 2025Tracker PREMIER (D), TApromoción$517,900$538,059ver captura
12 de mayo de 2025Tracker RS (R), TA$544,900$566,110ver captura
12 de mayo de 2025Tracker PREMIER (D), TA$560,900$582,733ver captura

Ventas en México

Unidades vendidas al público por añoINEGI · RAIAVL
05 mil10 mil15 mil20 mil05070911131517192117,0602325
Ver tabla
AñoUnidades
20055,621
20065,775
20075,093
20082,677
200930
20100
20110
20120
20130
20140
20150
20160
20170
20180
20190
20206,487
202110,389
202217,060
202312,098
20249,531
20256,357
20261,311

Fuente: INEGI, Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros. El registro inicia en enero de 2005; ventas anteriores no están incluidas.

¿Qué tan seguro es?

Chevrolet Tracker + 6 AirbagsProbado el 16 de noviembre de 2022 · protocolo 2020 en adelante
5 de 5 estrellas
  • Adultos91 %
  • Niños92 %
  • Peatones54 %
  • Asistencias83 %

Versión probada: 6 bolsas de aire. Luego de la prueba de impacto lateral de poste, se observó fuego en el lado no chocado del vehículo, en el área del pretensionador del cinturón de seguridad, y una dificultad para el cinturón de seguridad. Latin NCAP hizo pública esta información. El fabricante fue notificado sobre el incidente, se investigó la ocurrencia, y el fabricante descubrió una no conformidad y emitió un “recall” de seguridad en abril de 2022 para todos los mercados afectados. Latin NCAP opina que el fabricante se debería enfocar en la causa del incidente, mientas que el fabricante se enfoca en los efectos luego del incidente para brindar la solución correcta. Si bien la decisión del fabricante no está en línea con la recomendación de Latin NCAP, Latin NCAP reconoce que es responsabilidad del fabricante resolver este incidente. Ver resultado completo

Latin NCAP prueba autos comprados en América Latina y el Caribe; la versión vendida en México puede tener otro equipo de seguridad. Desde 2020 el protocolo es más exigente, así que las estrellas de distintos periodos no se comparan directamente.

La historia, generaciones y ficha técnica de este modelo están en construcción.